与传统式燃油油小汽车船对比，该船型在能源管理增多排卸物各方面包括重要优势与劣势：不断可避免浪费约20%的用电量，增多约27%的碳排卸物、30%的氮加硫物排卸物、99%的加硫物排卸物和90%上面的内容PM粒状物排卸物。飞机投入到经营后可做到24%上面的内容的减碳率，每航次可增多二加硫碳排卸物2100多吨。

沈氏科持新式的LNG高压电循环流化床器防冻裂结技艺确保了设施设备在极为能力下的平稳进行，为船只的健康远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。